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    “大洋一號”從青島起航 “海龍”“潛龍”雙雙出海
    昨日,“大洋一號”從青島市國家海洋局北海分局科考基地碼頭起航。
    周光輝 攝
    “大洋一號”升降機。
    周光輝 攝
    “海龍11000”無人纜控潛水器。 
    周光輝 攝
    “海龍三號”無人纜控潛水器。 
    周光輝 攝

     恰逢農歷二月二剛過,“大洋一號”也來了個“龍抬頭”。昨日,伴隨著響亮的汽笛聲,我國大洋科考功勛船——“大洋一號”從青島市國家海洋局北海分局科考基地碼頭起航,執行2018年綜合海試任務。不同于以往僅進行裝備試驗的單一化海試,本次綜合海試集裝備海上試驗和科學調查于一身,試驗區域將跨越東海、西太平洋和南海。

    據介紹,本次海試的主要目標之一是貫徹“蛟龍探海”重大工程要求,通過“大洋一號”在東海、西太平洋、南海開展相關設備試驗,完成重大裝備海上驗收,推動“海龍”和“潛龍”系統的發展。

    “蛟龍探海”工程是我國“十三五”規劃重大工程之一,也是海洋領域的四個重大工程之一,是全面規劃我國深海大洋事業的頂層設計。“蛟龍探海”工程中的“三龍”是指“蛟龍”號載人潛水器、“潛龍”系列無人無纜潛水器和“海龍”系列無人纜控潛水器,這套裝備體系是我國的深海重器。此次“大洋一號”起航時搭載了“海龍三號”無人纜控潛水器和“海龍11000”無人纜控潛水器,“雙龍”出海,計劃于4月11日??繌B門,屆時,“潛龍三號”無人無纜潛水器將上船,綜合海試B段起航。“三龍”聚首,探測大洋各顯神通。

    據了解,“海龍三號”無人纜控潛水器充分考慮礦區勘察取樣應用需求,最大作業水深6000米,作業功率170馬力,具備海底自主巡線能力以及更強的推力、高清高速和重型設備搭載能力,能夠支持搭載多種調查設備和重型取樣工具。

    上海交大水下工程研究所完成的萬米級深海無人遙控潛水器最大工作深度1.1萬米的試驗樣機“海龍11000”,已經進行了航行實驗和全系統萬米級耐壓實驗,將赴世界最深的馬里亞納海溝進行海試。萬米級“海龍11000”的系統方案、總體方案、控制方案突破了傳統無人纜控潛水器模式,一系列創新技術首次得到應用。隨之開發的萬米深水電池、可加工浮力材料、陶瓷浮力球、光纖微細纜、多芯貫穿件等,均為我國首創成果的部件。

    鑒于目前大洋資源調查的無人無纜潛水器探測裝備只有“潛龍二號”一臺,為了能夠進一步提高探測效率,更好地完成西南印度洋硫化物礦區的探測任務,中國大洋協會辦公室定制了一套4500米級自主潛水器裝備,并命名為“潛龍三號”。“潛龍三號”以大洋多金屬硫化物資源勘查為主要目標,在“潛龍二號”成熟技術基礎上,將進一步提高潛水器的可靠性、實用性、安全性和國產化率,重點提高潛水器的探測效率,為大洋海底多金屬硫化物資源的調查評估提供服務。

    中國大洋礦產資源研究開發協會辦公室副主任李波表示,新推出的兩臺“海龍”系統設備和一臺“潛龍”系統設備已經在實驗室得到了驗證,此次海試,這些裝備將針對重點區域開展業務化工作。“這有利于形成無人系統的作業模式,未來的科學考察船作業效率會大幅提高,對我國下一步開展深遠海工作有著非常重要的意義。”李波說,這些出海的深潛器將成為我國開展深海資源勘查和深海前沿科學研究的重要利器,大幅提升我國國際海域資源勘查的效率和精準度,助力我國深??茖W研究走向國際前沿。

    除了上述“三龍”設備的海試,為提高海上工作效率,此次出海還將統籌安排西馬里亞納海盆海洋調查、西太“雙十字”生態環境監測保護項目、深海多金屬結核采礦試驗工程項目等任務。“大洋一號”這次任務可謂“一船多用、一船多能”,將有效提高綜合執行效率。

    據了解,本次海試任務共45天,共有國家海洋局第二海洋研究所、國家海洋局北海分局、國家深?;毓芾碇行?、上海交通大學、中國科學院沈陽自動化研究所等18家單位共119人參加。


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